Hoogwaardige treininterieurs

Toonaangevend in treininterieurtechnologie

In de beginjaren van deze eeuw zijn onze wortels ontstaan in de treinindustrie. Als fabrikant van traditionele interieursystemen hebben we een solide basis gelegd voor ons bedrijf. In de afgelopen jaren hebben we ons bedrijf getransformeerd tot een succesvolle en innovatieve fabrikant van lichtgewicht interieursystemen. Ons TABB-honingraatsysteem heeft zich in reeds uitgevoerde projecten bewezen als een uitstekend duurzaam interieursysteem voor moderne lichtgewicht hogesnelheidstreinen. Omdat levensduur van treinstellen wordt begroot op 40 jaar zoeken treinexploitanten naar een interieur met een hoogwaardige structuur. Daarnaast is gewichtsreductie voor hen een steeds belangrijker thema om energiekosten en slijtage aan bewegende delen te beperken. Het TABB-systeem blinkt uit in beide criteria: uitstekende materiaalspecificaties garanderen een hogere duurzaamheid en het is licht van gewicht in vergelijking met traditionele interieursystemen.

Voor treinfabrikanten heeft het TABB-systeem voordelen: door de innovatieve technologie is het eenvoudig te installeren en vereist het minder montagehandelingen dan traditionele systemen. Geen wonder dat spoorwegmaatschappijen enthousiast zijn over de totale eigendomskosten van nieuw aangekochte treinen met een TABB interieur.

 

Het TABB-honingraatsysteem is perfect voor plafonds, scheidingswanden, deuren en meubilair

ceiling system

Plafondsystemen

Een plafond is niet zomaar een afdekking aan de binnenkant van een treinstel. Het is ook de ondersteuning voor vele technische systemen, zoals klimaatsystemen, verlichtingssystemen, geluidssystemen en audiovisuele-systemen. Bovendien moet het toegang kunnen geven tot de technische ruimtes achter het plafond. Het TABB-honingraatsysteem integreert al deze functies en is door de lichtheid van het materiaal gemakkelijk te hanteren met een minimum aan kracht.

ceiling system

Partitie- en toegangssytemen

Scheidingswanden en deuren moeten bij zeer intensief gebruik grote krachten en schokken kunnen weerstaan. In een omgeving die wordt blootgesteld aan trillingen en schokken, moeten panelen stijf en stabiel zijn om klemmende deuren te voorkomen. Scheidingswanden worden vaak gebruikt om videoschermen, bedieningspanelen, handgrepen, bagagerekken of tafels en klapstoelen te bevestigen. Met het stijve en stabiele TABB honingraatsysteem integreer je al deze items eenvoudig.

furniture lugage rack

Meubilair

Meubels vereisen een verfijnde afwerking met zachte materialen, gladde randen en gebogen oppervlakken. Met onze uitgebreide kennis op het gebied van lijmtechnologie kunnen we elk zacht materiaal op onze panelen bevestigen. Met speciale technieken zijn we ook in staat om onze panelen te zetten in een hoek of ze te buigen met een kleine of grote radius. Het TABB honingraatsysteem is daardoor zeer geschikt voor elk meubelstuk in een treinstel zoals tafels, kasten en dashboards.

Projecten

SBB TWINDEXX

Klant: ALSTOM TRANSPORTATION
Omschrijving: dubbeldeks intercitytreinen – SBB (Schweizerische Bahn)
Project start: 2012
Aantal treinen: 62
Aantal wagons: 1236
Scope of supply: scheidingswanden, train captain area, centrale plafonds, zijplafonds

Projectomschrijving:
In 2010 heeft de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) de grootste order voor rollend materieel in de geschiedenis van de treinenbouwer aan Alstom gegund: 62 Twindexx dubbeldekstreinen voor de trajecten Genève-Lausanne en Lausanne-Bern. Het contract omvat opties voor meer dan 100 extra Twindexx-treinen.

SBB TWINDEXX

Klant: ALSTOM TRANSPORTATION SA
Omschrijving: interregionale treinen met enkel dek – SJ (Zweedse Spoorwegen)
Project start: 2009
Aantal treinen: 99
Aantal wagons: 396
Scope of supply: gebogen deuren voor invalidentoiletten

Projectomschrijving:

X61 is de naam van het Alstom Coradia Nordic-treinstel dat door Skånetrafiken, de regionale openbaarvervoersorganisatie in Scania (Zweden), werd besteld. Er werden 49 X61-treinstellen geleverd tussen 2009-2011. In 2011 werden 20 treinstellen bijbesteld en in 2017 werden nog eens 30 treinstellen. De X61 is gebaseerd op de SL X60, maar met vier wagons per set in plaats van zes en een totale lengte van 75 m, en wordt zowel ingezet als enkele treinstellen als langere treinen die bestaan uit twee gekoppelde vierwagentreinstellen. Het is ook mogelijk om drie gekoppelde vierwagenstellen te gebruiken om nog langere treinen te krijgen. Het interieur van de X61 is beter geschikt voor de vaak langere afstanden die regionale treinen afleggen, met toiletten die de SL X60 forensentreinen niet hebben, en comfortabelere zitplaatsen.

ICMm

Klant: NS (Dutch Railways)
Omschrijving: opknappen enkeldeks intercitytreinen
Project start: 2003
Aantal wagons: 461
Scope of supply: intercommunicatiedeuren, vestibule gebied, scheidingswanden

Projectomschrijving:

Het Intercity Materieel ofwel ICM is een elektrisch meervoudig eenheidstreintype (EMU) geëxploiteerd door de Nederlandse Spoorwegen. De trein kreeg de bijnaam Koploper, omdat hij een zogenaamde “doorloopkop” had. Nadat deze treinen waren gemoderniseerd, werden de “doorloopkoppen” verwijderd. De gemoderniseerde treinstellen worden aangeduid als Intercity Materieel Modern (ICMm).

ROPOLIS CHENNAI - KOCHI

Klant: ALSTOM TRANSPORTATION SA
Omschrijving: metro wagons – Municipality Chennai & Kochi
Project start: 2014
Aantal treinsets: 52 + 25
Aantal wagons: 616
Scope of supply: deuren bestuurderscabine

Projectomschrijving:

Met zijn uitgebreide staat van dienst, brede scala aan configuraties, lage levenscycluskosten en scherpe focus op de passagierservaring is de Alstom Metropolis een normbepaler op het gebied van betrouwbare en aantrekkelijke metrotreinen.

INNOVIA 300

Klant: ALSTOM TRANSPORTION
Omschrijving: magnetische treinen – Sao Paolo (Brazilië) en KAFD (Saudi-Arabië)
Project start: 2012
Aantal trainsets: 54 7-car + 6 2-car
Aantal wagons: 390 cars
Scope of supply: volledige plafondmontage

Projectomschrijving:

Van dichtbevolkte binnenstedelijke routes tot luchthavenverbindingen, monorails transformeren stedelijke gebieden. Het bestuurderloze INNOVIA monorail 300 systeem is snel en kosteneffectief te bouwen en biedt comfortabele massatransitcapaciteit met een iconische esthetiek. De slanke voertuigen rijden op slanke geleiderbalken en worden naadloos geïntegreerd in stedelijke omgevingen.

RGV HIGH SPEED

Client: ALSTOM TRANSPORTION SA
Omschrijving: dubbeldeks hogesnelheidstreinen – SNCF (Franse spoorwegen)
Project start: 2010
Aantal trainsets: 110
Aantal wagons: 1100
Scope of supply: vestibulebekleding en binnendeuren

Projectomschrijving:

De Alstom Avelia Euroduplex, gewoonlijk gewoon Euroduplex genoemd, is een door Alstom geproduceerde dubbeldekker trein met elektrische treinstellen voor hoge snelheid. Hij wordt hoofdzakelijk geëxploiteerd door de Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF en is ook in gebruik bij de Marokkaanse nationale spoorwegmaatschappij ONCF. Het is de derde generatie van de TGV Duplex.

De Euroduplex-treinen zijn interoperabel en bevatten apparatuur waarmee ze kunnen rijden tussen verschillende Europese continentale landen met verschillende elektrificatie- en signalisatiesystemen, zoals Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Spanje en Luxemburg. Een Marokkaanse variant is de eerste hogesnelheidstrein die in Afrika rijdt.

DOSTO

Klant: ALSTOM TRANSPORTATION
Description: dubbeldekkers – DB (Deutsche Bahn)
Project start: 2010
Aantal wagons: 800
Scope of supply: bekleding toiletten en gangpaden, plafonds

Projectomschrijving:

In 2008 presenteerde Alstom de toekomstige familie dubbeldekstreinen “Dosto 2010” voor de Duitse markt. Voor de internationale verkoop kregen ze de naam Alstom TWINDEXX met een “Vario”-concept waarmee deze treinen kunnen worden gebouwd voor regionale of intercityverbindingen tot 160 km/u. De hogesnelheidsversies kregen de naam Alstom TWINDEXX Express waarmee tot 230 km/u kan worden gereden. Een kantelbare variant van de Twindexx is ontwikkeld voor de Zwitserse spoorwegen onder de naam Alstom TWINDEXX Swiss Express. Er zijn bestellingen geplaatst voor enkele honderden rijtuigen van de verschillende varianten en de eerste levering wordt verwacht in 2015.

Projecten

SBB TWINDEXX | 2012

In 2010 heeft de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) de grootste order voor rollend materieel in de geschiedenis van de treinenbouwer aan Alstom gegund: 62 Twindexx dubbeldekstreinen voor de trajecten Genève-Lausanne en Lausanne-Bern. Het contract omvat opties voor meer dan 100 extra Twindexx-treinen.

CORADIA X61 | 2009

X61 is de naam van het Alstom Coradia Nordic-treinstel dat door Skånetrafiken, de regionale openbaarvervoersorganisatie in Scania (Zweden), werd besteld. Er werden 49 X61-treinstellen geleverd tussen 2009-2011. In 2011 werden 20 treinstellen bijbesteld en in 2017 werden nog eens 30 treinstellen. De X61 is gebaseerd op de SL X60, maar met vier wagons per set in plaats van zes en een totale lengte van 75 m, en wordt zowel ingezet als enkele treinstellen als langere treinen die bestaan uit twee gekoppelde vierwagentreinstellen. Het is ook mogelijk om drie gekoppelde vierwagenstellen te gebruiken om nog langere treinen te krijgen. Het interieur van de X61 is beter geschikt voor de vaak langere afstanden die regionale treinen afleggen, met toiletten die de SL X60 forensentreinen niet hebben, en comfortabelere zitplaatsen.

ICMm | 2003

Het Intercity Materieel ofwel ICM is een elektrisch meervoudig eenheidstreintype (EMU) geëxploiteerd door de Nederlandse Spoorwegen. De trein kreeg de bijnaam Koploper, omdat hij een zogenaamde “doorloopkop” had. Nadat deze treinen waren gemoderniseerd, werden de “doorloopkoppen” verwijderd. De gemoderniseerde treinstellen worden aangeduid als Intercity Materieel Modern (ICMm).

ROPOLIS CHENNAI - KOCHI | 2014

Met zijn uitgebreide staat van dienst, brede scala aan configuraties, lage levenscycluskosten en scherpe focus op de passagierservaring is de Alstom Metropolis een normbepaler op het gebied van betrouwbare en aantrekkelijke metrotreinen.

INNOVIA 300 | 2012

Van dichtbevolkte binnenstedelijke routes tot luchthavenverbindingen, monorails transformeren stedelijke gebieden. Het bestuurderloze INNOVIA monorail 300 systeem is snel en kosteneffectief te bouwen en biedt comfortabele massatransitcapaciteit met een iconische esthetiek. De slanke voertuigen rijden op slanke geleiderbalken en worden naadloos geïntegreerd in stedelijke omgevingen.

RGV HIGH SPEED | 2010

De Alstom Avelia Euroduplex, gewoonlijk gewoon Euroduplex genoemd, is een door Alstom geproduceerde dubbeldekker trein met elektrische treinstellen voor hoge snelheid. Hij wordt hoofdzakelijk geëxploiteerd door de Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF en is ook in gebruik bij de Marokkaanse nationale spoorwegmaatschappij ONCF. Het is de derde generatie van de TGV Duplex.

De Euroduplex-treinen zijn interoperabel en bevatten apparatuur waarmee ze kunnen rijden tussen verschillende Europese continentale landen met verschillende elektrificatie- en signalisatiesystemen, zoals Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Spanje en Luxemburg. Een Marokkaanse variant is de eerste hogesnelheidstrein die in Afrika rijdt.

DOSTO | 2010

In 2008 presenteerde Alstom de toekomstige familie dubbeldekstreinen “Dosto 2010” voor de Duitse markt. Voor de internationale verkoop kregen ze de naam Alstom TWINDEXX met een “Vario”-concept waarmee deze treinen kunnen worden gebouwd voor regionale of intercityverbindingen tot 160 km/u. De hogesnelheidsversies kregen de naam Alstom TWINDEXX Express waarmee tot 230 km/u kan worden gereden. Een kantelbare variant van de Twindexx is ontwikkeld voor de Zwitserse spoorwegen onder de naam Alstom TWINDEXX Swiss Express. Er zijn bestellingen geplaatst voor enkele honderden rijtuigen van de verschillende varianten en de eerste levering wordt verwacht in 2015.

Projecten

SBB TWINDEXX | 2012

In 2010 heeft de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) de grootste order voor rollend materieel in de geschiedenis van de treinenbouwer aan Alstom gegund: 62 Twindexx dubbeldekstreinen voor de trajecten Genève-Lausanne en Lausanne-Bern. Het contract omvat opties voor meer dan 100 extra Twindexx-treinen.

CORADIA X61 | 2009

X61 is de naam van het Alstom Coradia Nordic-treinstel dat door Skånetrafiken, de regionale openbaarvervoersorganisatie in Scania (Zweden), werd besteld. Er werden 49 X61-treinstellen geleverd tussen 2009-2011. In 2011 werden 20 treinstellen bijbesteld en in 2017 werden nog eens 30 treinstellen. De X61 is gebaseerd op de SL X60, maar met vier wagons per set in plaats van zes en een totale lengte van 75 m, en wordt zowel ingezet als enkele treinstellen als langere treinen die bestaan uit twee gekoppelde vierwagentreinstellen. Het is ook mogelijk om drie gekoppelde vierwagenstellen te gebruiken om nog langere treinen te krijgen. Het interieur van de X61 is beter geschikt voor de vaak langere afstanden die regionale treinen afleggen, met toiletten die de SL X60 forensentreinen niet hebben, en comfortabelere zitplaatsen.

ICMm | 2003

Het Intercity Materieel ofwel ICM is een elektrisch meervoudig eenheidstreintype (EMU) geëxploiteerd door de Nederlandse Spoorwegen. De trein kreeg de bijnaam Koploper, omdat hij een zogenaamde “doorloopkop” had. Nadat deze treinen waren gemoderniseerd, werden de “doorloopkoppen” verwijderd. De gemoderniseerde treinstellen worden aangeduid als Intercity Materieel Modern (ICMm).

ROPOLIS CHENNAI - KOCHI | 2014

Met zijn uitgebreide staat van dienst, brede scala aan configuraties, lage levenscycluskosten en scherpe focus op de passagierservaring is de Alstom Metropolis een normbepaler op het gebied van betrouwbare en aantrekkelijke metrotreinen.

INNOVIA 300 | 2012

Van dichtbevolkte binnenstedelijke routes tot luchthavenverbindingen, monorails transformeren stedelijke gebieden. Het bestuurderloze INNOVIA monorail 300 systeem is snel en kosteneffectief te bouwen en biedt comfortabele massatransitcapaciteit met een iconische esthetiek. De slanke voertuigen rijden op slanke geleiderbalken en worden naadloos geïntegreerd in stedelijke omgevingen.

RGV HIGH SPEED | 2010

De Alstom Avelia Euroduplex, gewoonlijk gewoon Euroduplex genoemd, is een door Alstom geproduceerde dubbeldekker trein met elektrische treinstellen voor hoge snelheid. Hij wordt hoofdzakelijk geëxploiteerd door de Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF en is ook in gebruik bij de Marokkaanse nationale spoorwegmaatschappij ONCF. Het is de derde generatie van de TGV Duplex.

De Euroduplex-treinen zijn interoperabel en bevatten apparatuur waarmee ze kunnen rijden tussen verschillende Europese continentale landen met verschillende elektrificatie- en signalisatiesystemen, zoals Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Spanje en Luxemburg. Een Marokkaanse variant is de eerste hogesnelheidstrein die in Afrika rijdt.

DOSTO | 2010

In 2008 presenteerde Alstom de toekomstige familie dubbeldekstreinen “Dosto 2010” voor de Duitse markt. Voor de internationale verkoop kregen ze de naam Alstom TWINDEXX met een “Vario”-concept waarmee deze treinen kunnen worden gebouwd voor regionale of intercityverbindingen tot 160 km/u. De hogesnelheidsversies kregen de naam Alstom TWINDEXX Express waarmee tot 230 km/u kan worden gereden. Een kantelbare variant van de Twindexx is ontwikkeld voor de Zwitserse spoorwegen onder de naam Alstom TWINDEXX Swiss Express. Er zijn bestellingen geplaatst voor enkele honderden rijtuigen van de verschillende varianten en de eerste levering wordt verwacht in 2015.

REQUEST A DEMO 

Now that you know more about our options, we would like to hear from you. Lets combine our solutions with your creative ideas. Together we can organize a demonstration on site, including finishing samples that you can keep to gain more insight into our products.